https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Ovaj se dio ne može smatrati prognozom za 2020., ali to je vrlo potrebno reći. Budući da je&"Deset gradova i tisuću vozila GG"; u 2009., brzi razvoj električnih vozila u Kini donio je mnoga postignuća, od kojih osobno smatram da je najsljepše dostignuće veliki napredak u baterijskoj tehnologiji i industrijskom razvoju. Da bi električna vozila stekla prednosti u odnosu na tradicionalna vozila bez oslanjanja na subvencije, moraju imati dva osnovna uvjeta u pogledu baterija: gustoća energije baterije trebala bi biti što veća, a istodobno troškovi baterija trebaju biti što niži. , Trenutno je na globalnom tržištu električnih vozila, sudeći po instaliranom kapacitetu, Kina postigla najveću gustoću energije u bateriji i najnižu cijenu baterije. Za sada njih dvoje nisu kombinirani, ali samo je pitanje vremena.
Od 2017. godine, prosječna gustoća energije u baterijama za čiste proizvode električnih osobnih automobila na kineskom tržištu svake se godine znatno povećava i dostigla je ukupnu visoku razinu od 144,07Wh / kg do 2019. godine. Među njima najviša je GAC New Energy -Aion LX (Aeon LX), automobil je opremljen NCM811 paketom baterija koje isporučuje CATL s gustoćom energije od 176,31Wh / kg, što je ujedno i najviša razina na svijetu. Automobil je masovno proizveden u rujnu prošle godine, a ukupno je proizvedeno 2057 vozila u posljednja četiri mjeseca prošle godine. , Treba napomenuti da je kinesko tržište trenutno jedino tržište na svijetu koje ostvaruje veliku primjenu instaliranih NCM811 baterija visoke gustoće energije. Prema podacima istinitog litijevog istraživanja, tijekom cijele 2019. godine realizirano je ukupno 3,25 GWh instaliranih aplikacija, osim opoziva, nisu zabilježeni gotovo drugi sigurnosni incidenti.
Što se tiče troškova baterije, podaci iz True Lithium Research pokazuju da je prosječna cijena baterijskih ćelija i baterija na kineskom tržištu električnih vozila u 2019. pala za 82%, odnosno 86%, u usporedbi s 2009. U posljednjem jednom ili dva mjeseca 2019. godine, jedinična cijena ternarnih baterija na kineskom tržištu općenito je pala na razinu od 1,05 juana / Wh, što je otprilike ekvivalent inozemnom tržištu; Paketi s litijevim željeznim fosfatnim baterijama nalaze se u ranoj fazi od 0,8 juana / Wh (trenutno u osnovi u primjeni na kineskom tržištu). U pogledu ternarnih baterija, troškovi materijala kineskih tvrtki značajno su niži nego za japanske i korejske tvrtke. Nakon što se eliminiraju visoki kapitalni troškovi uzrokovani odgođenim izdavanjem subvencija, očekuje se da će kineske tvrtke imati očite prednosti u troškovima trogirskih baterija.
Osim toga, u pogledu kvalitete baterija (uglavnom dosljednosti), kojoj automobilske tvrtke pridaju veliku važnost, kineske tvrtke s litijskim baterijama mogu postići brzo poboljšanje kvalitete baterije kada su materijali relativno jeftini, a kvaliteta relativno loša. Trenutno vodeće tvrtke imaju razinu koja je vrlo bliska japanskim i korejskim kompanijama, a to je također privuklo Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota i ostale inozemne divove automobila koji postavljaju sve više i više narudžbi za kineske kompanije s litijskim baterijama , Globalna konkurentnost kineskih kompanija s litijskim baterijama vrlo je obećavajuća.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
