https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
Kada je vozilo u uporabi, motor stvara prekomjernu toplinu. Kako motor ne bi ispravno radio zbog pregrijavanja, dizajniran je sustav hlađenja cirkulacije rashladne cirkulacije rashladne tekućine za hlađenje, u kojem ventilator za hlađenje igra ključnu ulogu. Za elektronički upravljani ventilator za hlađenje različite su metode upravljanja koje koriste različiti modeli. Slijedi kombinacija dva primjera kvara za razumijevanje principa rada i rješavanje problema dviju uobičajenih metoda elektroničkog upravljanja ventilatorom.
Primjer 1 Automobil s pomakom V62.4L, sustav hlađenja automobila je "otvoren" jer se elektronički ventilator ne okreće, a elektronički ventilator i dalje ne može raditi kada je klima uređaj uključen. Upravljanje ventilatorom radijatora ovog Audijevog automobila ostvaruje se upravljanjem žicom uzemljenja releja ventilatora kroz termički prekidač s dvostrukom temperaturom. U sustavu ventilatora za hlađenje automobila nalaze se dva elektronička ventilatora. Crvena žica u njihovom spojnom pojasu je pozitivna žica, smeđa žica je žica za uzemljenje (izravno pričvršćena na gredu), a crvena pozitivna žica je pozitivna žica na desnoj gredi. fiksiran na stupu.
Kontrola crvene pozitivne linije podijeljena je na relej male brzine ventilatora, relej klima uređaja i kontrolu releja velike brzine ventilatora. Obratite pozornost na njihove specifične položaje tijekom održavanja. Relej male brzine ventilatora nalazi se u trećem relejnom položaju u kutiji s osiguračima na desnoj strani motora, a relej velike brzine ventilatora ugrađen je u štafetu broj 217 u pomoćnoj kutiji s osiguračima ispod vozačevih nogu. Mala i velika brzina ventilatora Rad se ostvaruje termičkim prekidačem dvostruke temperature na radijatoru, koji kontrolira uzemljenje releja prema temperaturi rashladne tekućine.
Kada je prekidač klima uređaja uključen, relej ventilatora male brzine upravlja relej ventilatora klima uređaja kako bi se ventilator za hlađenje okretao. Uzemljena žica (zelena/žuta žica) releja broj 217 spojena je na toplinski prekidač s dvostrukom temperaturom. Nakon što temperatura rashladnog sredstva poraste na određenu temperaturu, toplinski prekidač s dvostrukom temperaturom kontrolira relej na tlo, a ventilator za hlađenje ući će u radno stanje velike brzine. Osim toga, glavna živa žica i kontrolna živa žica releja br. 217 su slomljeni kada je prekidač za paljenje uključen?
Prema principu rada sustava ventilatora za hlađenje automobila, utvrđeno je da automobilu nedostaje relej male brzine ventilatora (korisnik je izvijestio da je automobil popravljen u drugim servisnim trgovinama). No, nakon ugradnje, ventilator za hlađenje ima samo brzinu i nema brzinu. Nakon pažljivog pregleda utvrđeno je da je štafeta broj 217 izgorjela, zbog čega je ventilator za hlađenje uvijek radio velikom brzinom. Nakon što je štafeta broj 217 zamijenjena, kvar je nestao. Primjer 2 U automobilu Samsung Jielong mjerač temperature vode pokazuje normalnu temperaturu tijekom vožnje, ali ako je motor zaustavljen i motor radi u praznom hodu, iako mjerač temperature vode pokazuje između 90-100 ° C, sustav hlađenja je u ovom trenutku "otvoren". U ovom trenutku utvrđeno je da ventilator za hlađenje uopće ne može raditi. Metoda upravljanja ventilatora za hlađenje ovog automobila vrlo se razlikuje od metode automobila Audi. Ovim ventilatorom za hlađenje automobila Samsung Jielong upravlja računalo automobila. Nakon pregleda, releju ventilatora za hlađenje nedostaje kontrolna žica za uzemljenje. Kada motor radi u praznom hodu, stvarna temperatura rashladne tekućine mjeri se termometrom i dosegla je 110 °C, ali mjerač temperature vode automobila i dalje pokazuje između 90-100 °C. Korištenje multimetra za mjerenje otpornosti čepa za osjet temperature vode je oko 100 ohma. Stoga se u početku sumnja da je oštećen čep za osjet temperature vode.
U nedostatku zamjenskih dijelova, pronađite klizni otpornik od 2k ohma paralelno s čepom za osjet temperature vode kako biste smanjili vrijednost otpora. Ako je klizni varijabilni otpornik u ovom trenutku podešen tako da je temperatura prikazana mjeračem temperature vode u skladu sa stvarnom temperaturom rashladne tekućine, ventilator za hlađenje zapravo radi normalno s povećanjem temperature.
Čini se da je uzrok kvara čep senzora temperature vode. Budući da je utikač za osjet temperature vode oštećen, automobilskom računalu uvijek daje signal pogreške niske temperature da se ventilatorom za hlađenje ne može upravljati. Naravno, ventilator za hlađenje ne može normalno raditi. Konačno, nakon zamjene čepa za osjet temperature vode, automobil se vratio u normalu.
Može se vidjeti da računalo ovog automobila prima ulazni signal utikača senzora temperature vode, a kada temperatura vode dosegne navedenu vrijednost, računalo kontrolira žicu za uzemljenje releja ventilatora na tlo kako bi ventilator za hlađenje radio. Navedeno su dvije potpuno različite metode kontrole, ali sve dok shvatimo njihov princip rada i provedemo pažljiv pregled i analizu kvara, problem u ovom području također se može brzo riješiti.
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
