https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Toplinska cijev radijatora
Opća radijacijska toplinska cijev ima dvije vrste: visokofrekventno zavarivanje i cijev tipa B.
Stopa istjecanja visokofrekventne cijevi je niža. Vjerojatnost istjecanja cijevi tipa B je veća, jer ako fluks u sredini cijevi tipa B nije u potpunosti premazan, on će nakon lemljenja sigurno procuriti.
Drugo: zid je tanji i povećava se vjerojatnost istjecanja vode.
2. Glavni film automobila radijatora curi
Glavni komad hladnjaka propušta se iz tri razloga.
(1) Postoji problem u usklađivanju rupe glavne ploče i toplinske cijevi u vrijeme utiskivanja i oblikovanja glavne rupe hladnjaka, a veličina probijanja rupe glavnog komada je prevelika.
(2) Kad se hladnjak montira za dijelove, toplinska cijev se iz različitih razloga ne može umetnuti u glavni otvor, a oštećenje umetanja toplinske cijevi možda neće biti potpuno zavareno tijekom postupka lemljenja.
(3) Tijekom postupka lemljenja sastavljena jezgra radijatora nije u potpunosti nezadovoljna strujanjem zbog prskanja fluksa itd. I ne može se potpuno lemiti tijekom postupka lemljenja, a sam glavni materijal je oko 1,5 mm , razrjeđivač nakon utiskivanja i crtanja, ako na glavnom komadu ostane bakar, izvorni princip baterije iscurit će nakon lemljenja. Kontrola temperature lemljenja je također glavni čimbenik koji osigurava da glavni komad i toplinska cijev ne propuštaju.
3. Brtvilo vodene komore radijatora automobila curi
Brtva vodene komore radijatora curi iz tri razloga:
(1) Brtveni prsten oštećen je za vrijeme uporabe i skladištenja.
(2) Brtveni prsten je predug da bi se stavljao nakon proizvodnje, a sposobnost plastične deformacije je oslabljena.
(3) Omjer kompresije brtvenog prstena je prevelik ili premali tijekom tlaka vodene komore.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
