https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Sustav nadzora tlaka u gumama može se podijeliti u dvije vrste: jedan je neizravni sustav za nadzor tlaka u gumama, koji procjenjuje je li guma nenormalna na temelju razlike u brzini vrtnje gume; Drugi je sustav izravnog nadzora tlaka u gumama. Ugradnjom četiri senzora za nadzor tlaka u gumama, tlak i temperatura u gumama mogu se automatski pratiti u stvarnom vremenu tijekom procesa mirovanja ili vožnje vozila, a visoki tlak, niski tlak i visoka temperatura gume mogu se pravovremeno alarmirati. kako biste izbjegli prometne nesreće uzrokovane kvarom gume i osigurali sigurnost vožnje.
Sustav neizravnog nadzora tlaka u gumama
Sustav neizravnog nadzora tlaka u gumama poznat je i kao wsbtpms. Wsbtpms treba usporediti razliku brzine vrtnje između guma preko senzora brzine kotača ABS sustava protiv blokiranja kotača vozila kako bi se postigla svrha praćenja tlaka u gumama. ABS utvrđuje jesu li kotači blokirani preko senzora brzine kotača, kako bi odlučio hoće li pokrenuti sustav protiv blokiranja kotača. Kada se tlak u gumama smanji, težina vozila će smanjiti promjer gume, a brzina vozila će se promijeniti. Promjena brzine vozila aktivirat će sustav upozorenja WSB, podsjećajući tako vlasnika vozila da obrati pozornost na nedovoljan tlak u gumama. Stoga neizravni TPMS spada u pasivne TPMS.
Sustav izravnog nadzora tlaka u gumama
Sustav za izravni nadzor tlaka u gumama poznat je i kao psbtpms. Psbtpms je sustav koji koristi senzor tlaka instaliran na gumi za mjerenje tlaka i temperature u gumama i koristi bežični odašiljač za slanje informacija o tlaku iz gume u središnji modul prijemnika, a zatim prikazuje podatke o tlaku u gumama. Kada postoji visok tlak, nizak tlak i visoka temperatura u gumi, sustav će dati alarm vlasniku. Štoviše, vlasnik vozila može sam postaviti raspon vrijednosti alarma za tlak u gumama i vrijednost alarma za temperaturu prema vrsti vozila, upotrebi vozila i zemljopisnom položaju. Stoga TPMS izravnog tipa pripada aktivnom tipu TPMS.
Usporedba sustava
Izravni sustav može pružiti naprednije funkcije za mjerenje stvarnog trenutnog tlaka unutar svake gume u bilo kojem trenutku, a lako je odrediti neispravnu gumu. Trošak neizravnog sustava je relativno nizak. Vozilo opremljeno 4- ABS-om kotača (svaka guma je opremljena s 1 senzorom brzine kotača) treba samo nadograditi softver. Međutim, točnost neizravnog sustava nije tako visoka kao točnost izravnog sustava. Uopće ne može odrediti neispravnu gumu. Štoviše, kalibracija sustava je izuzetno složena. U nekim slučajevima sustav neće raditi normalno, na primjer, kada je tlak zraka u dvije gume na istoj osovini nizak.
Postoji i kompozitni TPMS, koji ima prednosti gornja dva sustava. Opremljen je izravnim senzorom u dvije gume koje su međusobno dijagonalne i 4-indirektnim sustavom kotača. U usporedbi s izravnim sustavom, ovaj kompozitni sustav može smanjiti troškove i prevladati nedostatak da neizravni sustav ne može otkriti nizak tlak zraka u više guma u isto vrijeme. Međutim, još uvijek ne može pružiti podatke u stvarnom vremenu o stvarnom tlaku u sve četiri gume kao izravan sustav.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
