https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
Radno načelo
Uobičajenozavojnica paljenjasastoji se od dvije skupine zavojnica, primarne zavojnice i sekundarne zavojnice. Primarna zavojnica s debelom emajliranom žicom, obično s oko 0,5-1 mm emajlirane žice oko 200-500 okretaja; Sekundarne zavojnice izrađene su od tanje emajlirane žice, obično oko 15000-25000 okretaja s oko 0,1 mm emajlirane žice. Jedan kraj primarne zavojnice povezan je s niskonaponskim napajanjem (+) na vozilu, a drugi kraj je spojen s uređajem za prebacivanje (uređaj za odspajanje). Jedan kraj sekundarne zavojnice povezan je s primarnom zavojnicu, a drugi kraj je povezan s izlaznim krajem visokonaponske linije.
zavojnica paljenjamože pretvoriti nizak napon u visoki napon jer ima isti oblik kao i obični transformator. Primarna zavojnica ima veći omjer zavojnica od sekundarne zavojnice. No, način rada zavojnice paljenja razlikuje se od običnog transformatora, obična radna frekvencija transformatora je fiksna 50Hz, također poznata kao frekvencijski transformator snage, a zavojnica paljenja je u obliku pulsnog rada, može se smatrati pulsnim transformatorom, prema motoru različite brzine s različitim frekvencijama ponovljenog skladištenja i otpuštanja energije.
Kada se uključi primarna zavojnica, oko nje se stvara snažno magnetsko polje kako se struja povećava, a željezna jezgra pohranjuje energiju magnetskog polja. Kada uređaj za prebacivanje odspoji krug primarne zavojnice, magnetsko polje primarne zavojnice brzo se raspada, a sekundarna zavojnica izaziva visoki napon. Što brže nestane magnetsko polje primarne zavojnice, to je veća struja u trenutku prekida veze i što je veći omjer okretanja između dvije zavojnice, to je veći napon izazvan sekundarnom zavojnikom.
Vrsta zavojnice
Zavojnica paljenjaprema magnetskom krugu podijeljen je na otvoreni magnetski tip i zatvoreni magnetski tip dva. Tradicionalna zavojnica paljenja otvorenog je magnetskog tipa, a željezna jezgra izrađena je od oko 0,3 mm silikonskih čeličnih limova. Željezna jezgra omotana je sekundarnim i primarnim zavojnicama. Zatvoreni magnetski tip koristi željeznu jezgru u obliku iii. za navijanje primarne zavojnice, a zatim vjetar sekundarne zavojnice izvana. Linija magnetskog polja formirana je željeznom jezgrom kako bi se stvorio zatvoreni magnetski krug. Prednosti zatvorene zavojnice magnetskog paljenja su manje magnetskog curenja, mali gubitak energije i mali volumen, tako da se elektronički sustav paljenja široko koristi u zatvorenoj zavojnici magnetskog paljenja.
Način paljenja
Numeričko kontrolno paljenje
Digitalni elektronički sustav paljenja (ESA) prema strukturi podijeljen je na vrstu distributera i dvije vrste ne-distributerskog tipa (DLI). Elektronički sustav paljenja tipa distributer koristi samo jednu zavojnicu paljenja za generiranje visokog napona, a zatim distributer zapali svjećicu u svakom cilindru prema slijedu paljenja. Budući da primarna zavojnica paljenja na i izvan rada elektroničkog kruga paljenja, tako da je distributer otkazao uređaj za razbijanje, igra samo funkciju distribucije visokog napona.
Paljenje dva cilindra
Paljenje s dva cilindra znači da dva cilindra dijele jedanzavojnica paljenja, tako da se može koristiti samo na motorima s parnim brojem cilindara. Ako na četverocilindričnom stroju, kada je klip s dva cilindra u isto vrijeme blizu kontrolne točke (jedan je kompresija drugi ispuh), dva dijele istu zavojnicu za paljenje svjećice i paljenje u isto vrijeme, ovaj put je učinkovito paljenje paljenja, drugi je nevažeći pod visokim tlakom niske temperature smjese, prvi potonji u niskom tlaku u visokoj temperaturi otpadnog plina, Kao rezultat toga, otpornost između dvije elektrode svjećice je potpuno drugačija, a proizvedena energija je također različita, što rezultira mnogo većim učinkovitim paljenjem, oko 80% ukupne energije.
Odvojeno paljenje
Odvojeno paljenje dodjeljuje se svakom cilindru s zavojkom za paljenje postavljenom izravno na vrh svjećice, eliminirajući potrebu za visokonaponskim žicama. Ova vrsta paljenja postiže se pomoću senzora bregastog vratila ili praćenjem kompresije cilindra. Pogodan je za bilo koji broj motora cilindara, posebno za motore s četiri ventila po cilindru. Budući da se sklop zavojnice za paljenje svjećice može montirati u sredini dvostruke bregaste osovine (DOHC), prostor za čišćenje je u potpunosti iskorišten. Zbog otkazivanja razdjelnika i visokonaponske linije, gubitak energetske provodljivosti i gubitak propuštanja su minimalni, nema mehaničkog trošenja, a svaki cilindarzavojnica paljenjai svjećica sastavljena zajedno, vanjski metalni omot, uvelike smanjuju elektromagnetske smetnje, mogu osigurati normalan rad elektroničkog upravljačkog sustava motora.
https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
