Princip rada rasplinjača
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Princip rada rasplinjača
Rasplinjač je zapravo cijev, s podesivom pločom koja se naziva pločica leptira za gas u sredini cijevi,
Shematski dijagram principa rada rasplinjača
Shematski dijagram principa rada rasplinjača
Koristi se za kontrolu protoka zraka kroz cijev. U cijevi koja se naziva Venturi cijev postoji suženje, gdje će se stvoriti vakuum. U ovom ugovorenom dijelu postoji mjerna rupa, a gorivo se iz ovog otvora može usisati pomoću vakuuma.
Karburator motocikla izgleda vrlo komplicirano, ali sve dok ovladate nekim principima, motocikl možete prilagoditi najboljem stanju. Svi rasplinjači rade po osnovnom principu atmosferskog tlaka. Atmosferski tlak je snažna sila koja vrši pritisak na sve. Malo će se promijeniti, ali obično ima pritisak od 15 funti po kvadratnom inču (PSI). To znači da atmosferski tlak iznosi 15 funti po kvadratnom inču za sve. Promjenom atmosferskog tlaka u motoru i rasplinjaču, tlak se može promijeniti i gorivo i zrak mogu prolaziti kroz rasplinjač.
Atmosferski tlak će se difuzirati od visokog do niskog tlaka. Kada se klip dvotaktnog motora nalazi na gornjem mrtvom središtu (ili je klip četverotaktnog motora na donjem mrtvom središtu), ispod klipa u radilici će se stvoriti niski tlak (iznad klipa četverotaktnog motora) udarni motor). Istovremeno, ovaj niski tlak će također uzrokovati nizak tlak u rasplinjaču. Budući da je tlak izvan motora i rasplinjača relativno visok, zrak će dospjeti u rasplinjač i ući u motor dok se tlak ne izjednači. Zrak koji prolazi kroz rasplinjač pokreće gorivo, a zatim će se gorivo miješati sa zrakom.
Unutar rasplinjača je grlo. Grlo je suženi dio rasplinjača koji prisiljava zrak da ubrzava. Naglo sužavanje rijeke može se koristiti za ilustraciju onoga što se dogodilo unutar rasplinjača. Riječna voda će se ubrzati kada se približi uskoj obali, a bit će brža ako se obala neprestano sužava. Ako se ista stvar dogodi u rasplinjaču, ubrzani protok zraka uzrokovat će smanjenje tlaka zraka u rasplinjaču.
Benzin ulazi u rasplinjač iz spremnika goriva, a zatim kroz benzinski filter. Benzinski filter može filtrirati nečistoće pomiješane u benzinu i oksidnoj ljestvici u spremniku goriva. Ako je kvaliteta filtra neispravna, neke nečistoće još uvijek ulaze u rasplinjač kroz filter. Osim toga, benzin sadrži sastojke koji mogu formirati desni koji će se nakon dugog taloženja stvrdnuti i lijepiti na dijelove rasplinjača (kao što su mjerne rupe), prolaze za ulje i površinu plivajuće komore.
Zrak ulazi u rasplinjač kroz filtar zraka. Na temelju ulaza otpora i drugih čimbenika, uređaj za filtriranje ne može biti previše gust, tako da će neke male nečistoće u zraku još uvijek ući u rasplinjač kroz filtar zraka. Ako je kvaliteta filtra neispravna, to će izazvati ozbiljniji utjecaj.
Sastoji se od mnogih dijelova u prolazu ulja karburatora i prolaza za zrak, kao što su glavna rupa za mjerenje, rupa za mjerenje brzine praznog hoda, glavna rupa za mjerenje zraka, rupa za mjerenje zraka u praznom hodu, glavna cijev od pjene itd. Imaju rupe s malim unutarnjim promjerom (unutarnji promjer je 0,3 ~ 1,5 mm), nečistoće benzina, gume i nečistoće u zraku koji ulazi u rasplinjač često mijenjaju ili blokiraju ove promjere pora, što rezultira lošim prolazima zraka i uljima karburatora, zbog čega opskrba rasplinjača čak i uzrokuje promjene u svojstvima ulja. neuspjeh performansi rasplinjača.
