https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
Sigurnost vozila najvažnije je pitanje do kojeg svi brinu. Kočioni sustav zauzima veliki dio čimbenika koji određuju sigurnost vozila. Kočioni sustav uglavnom je podijeljen na kočnice i bubnje kočnice. Prednosti i nedostaci ove dvije vrste kočnica analiziraju se u nastavku.
1: disk kočnica
Disk kočnice su danas najčešće korišteni kočni sustavi na vozilima. Kočioni disk se okreće s kotačem. Prilikom kočenja, klip kočnog čeljusti pritisnut će kočione pločice da stegne kočni disk kako bi stvorio trenje kako bi se postigao efekt kočenja. U usporedbi s bubnjastim kočnicama, najveće prednosti disk kočnica su dobra raspršivanje topline, brz odziv, prosječna sila kočenja i dobra odvodnja. Izložen je cjelokupni kočioni mehanizam, što više pogoduje rasipanju topline.
2: veličina kočnog diska
Veličina kočnog diska općenito je veća prije i poslije manja. Budući da je glava teška i težište se kreće prema naprijed tijekom kočenja, ako je težina previše naprijed, a sile prednjeg i stražnjeg kočenja su iste, vozilo će vjerojatno izgubiti kontrolu. Stoga prednjim kotačima treba veća sila kočenja od stražnjih kotača kako bi se osigurala ravnoteža vozila. Postoje i prednji i stražnji kočioni diskovi koji su toliko veliki kao, primjerice, BMW-ova sportsko orijentirana vozila s omjerom mase sprijeda i nazad od 50:50.
3: bubnja kočnica
Kočnice s bubnjem mogu se smatrati najranijim kočnim sustavima koji se primjenjuju na vozilima. Takozvani "bubanj" je kočni bubanj, koji se postavlja na kotač i okreće se s kotačem. Kočione pločice ugrađene su u kočni bubanj. Pri kočenju kočioni klip će gurnuti kočione pločice prema van kako bi izazvao trenje kočionog bubnja kako bi postigao učinak kočenja.
Bubnjasta kočnica ima jednostavnu strukturu i nizak trošak izrade, a uglavnom se primjenjuje na zadnjim kotačima vozila. Najveći nedostatak bubnja kočnica je slabo ispuštanje topline. Kako je mehanizam za rad kočnice zatvoren u kočni bubanj, toplina se ne može brzo rasipati nakon kontinuiranog kočenja. Budući da je kočno djelovanje bubnja kočnice da su kočioni jastučići "odozgo postavljeni" prema van, kontaktna površina kočnog bubnja i kočionih jastučića nakon zagrijavanja postaje manja, što utječe na učinkovitost kočenja.
4: Ventilirana disk kočnica
Većina vozila sada koristi prednje ventilirane stražnje disk kočnice. Budući da većina ovih vozila ima veliku težinu i brzo ubrzava, treba im bolji učinak kočenja, kraći put kočenja i bolji učinak odvodnje i rasipanja topline.
Ventilirane disk kočnice. U kočnim diskovima ima mnogo rupa. Protok zraka probijat će se kroz ove rupe tijekom vožnje, a efekti hlađenja i odvodnje su dobri. Istodobno, u usporedbi s čvrstim diskom, ventilirani disk je lakši jer uklanja dio tijela diska, smanjuje inerciju prilikom okretanja i koristan je za poboljšanje performansi ubrzanja i kočenja vozila.
5: bubnja kočnica
Bubnjaste kočnice aktiviraju se na stražnjim kotačima vozila. Za kočenje vozila koriste se kočni diskovi. Kočioni bubnjevi koriste se za parkiranje vozila. Prednost je smanjiti pritisak na čeljusti kočionog diska, a u hitnim slučajevima može se kočiti na dva načina. Nedostatak je što je struktura previše komplicirana, a troškovi visoki.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/