https://www.jonyautoparts.com/
1. Princip rada električnog ventilatora
Kada je motor u ranoj fazi rada i na niskoj temperaturi, ili kada automobil vozi velikom brzinom i na hladnjaku puše hladan zrak, hladnjak se može hladiti radom bez ventilatora. Kako bi se osigurala pouzdanost, električni ventilator koristi senzor temperature vode u motoru za kontrolu vremena dovoda zraka ventilatora. Korištenje električnih ventilatora može poboljšati performanse zagrijavanja motora, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti buku ventilatora. Općenito, električni ventilator ne bi se trebao okretati u praznom hodu. Struktura električnog ventilatora uglavnom se sastoji od motora, prekidača strujnog kruga, prekidača za temperaturu vode itd. Kada je temperatura vode niža od 93 stupnja, prekidač za temperaturu vode povezuje prekidač strujnog kruga ventilatora, a pod usisavanjem magnetna zavojnica, kontakt je isključen, tako da motor nije pod naponom i ventilator se ne okreće; kada temperatura vode prijeđe 93 stupnja, prekidač temperature vode se isključuje. U zavojnici prekidača nema struje, kontakt je zatvoren, motor ventilatora je pod naponom, a ventilator prenosi zrak.
2. Princip rada ventilatora za hlađenje tipa pretvarača zakretnog momenta s kontrolom temperature
Ovaj temperaturno kontrolirani ventilator za hlađenje pretvarača zakretnog momenta prilagođava brzinu ventilatora kao odgovor na promjene temperature zraka koji struji kroz hladnjak. Kada je temperatura niska, ventilator se okreće sporo, što može poboljšati zagrijavanje motora i uvjete grijanja te može smanjiti buku. Kada temperatura motora poraste, ventilator se okreće brže, što ubrzava hlađenje.
Struktura ventilatora tipa pretvarača zakretnog momenta je: prednji kraj pretvarača zakretnog momenta ima rotor pretvarača zakretnog momenta, poklopac i kućište pretvarača zakretnog momenta povezani su s ventilatorom vijcima, a glavna osovina hidrauličkog pretvarača zakretnog momenta je spojen na pretvarač preko ležaja. Twister poklopac je pričvršćen. I šupljina za skladištenje ulja i radna šupljina pretvarača zakretnog momenta ispunjeni su silikonskim uljem, a dvije su šupljine odvojene separatorom. Na separatoru se nalaze otvori za silikonsko ulje i povrat ulja, a otvaranje i zatvaranje ovih otvora kontroliraju bimetalne ploče. Osim toga, postoji komunikacijski otvor koji povezuje komoru za skladištenje ulja i radnu komoru oko kućišta rotora.
Princip rada ventilatora pretvarača zakretnog momenta je:
(1) Kada je temperatura zraka koji prolazi kroz hladnjak niža od 60 stupnjeva, zbog skupljanja bimetala, otvor za povrat ulja na separatoru je zatvoren, a kada se vratilo rotora pretvarača momenta okreće, površina zuba oko rotora ima ulje pumpe. Funkcija, silikonsko ulje u radnoj komori ulazi u cilindar za skladištenje ulja kroz komunikacijski otvor, tako da se silikonsko ulje u radnoj komori smanjuje i povećava stopa klizanja, odnosno brzina remenice ventilatora je 4000r/min , dok je brzina ventilatora samo 800r/min.
(2) Kada temperatura zraka koji prolazi kroz radijator prijeđe 60 stupnjeva, bimetalni lim se rasteže kako bi otvorio otvor za povrat ulja na separatoru, a silikonsko ulje se vraća u radnu komoru kroz otvor za povrat ulja pod djelovanjem centrifuge silom, tako da se količina silikonskog ulja u radnoj komori povećava. povećanje, brzina klizanja se smanjuje, a brzina ventilatora povećava. Brzina remenice ventilatora je 4000r/min, dok je brzina ventilatora 2000r/min. Budući da je brzina ventilatora kontrolirana količinom silikonskog ulja unutar pretvarača zakretnog momenta, kada dođe do istjecanja silikonskog ulja, silikonsko ulje u radnoj komori će se smanjiti, što će smanjiti brzinu ventilatora i uzrokovati pregrijavanje motora.
3. Princip rada spojke ventilatora silikonskog ulja
Kvačilo ventilatora sa silikonskim uljem koristi silikonsko ulje kao medij za prijenos okretnog momenta korištenjem visoke viskoznosti silikonskog ulja. Koristeći temperaturu zraka iza hladnjaka, senzor temperature automatski kontrolira isključivanje i uključivanje spojke ventilatora. Kad je temperatura niska, silikonsko ulje ne teče, spojka ventilatora se odvaja, a brzina ventilatora se usporava, zapravo radi u praznom hodu. Kada je temperatura visoka, viskoznost silikonskog ulja čini spojku ventilatora spojenom, tako da se ventilator i osovina vodene pumpe zajedno okreću kako bi prilagodili temperaturu motora.
Kvačilo ventilatora od silikonskog ulja, elementi za osjet temperature su bimetalni senzor temperature zavojne opruge. Njegov radni proces:
(1) Kada temperatura zraka koji struji kroz radijator poraste, bimetalni senzor temperature se deformira toplinom, prisiljavajući osovinu ploče ventila da se okreće i otvara otvor za dovod ulja na pogonskoj ploči. Silikonsko ulje pohranjeno između pogonske ploče i prednjeg poklopca teče u radnu komoru između aktivne ploče i pogonske ploče, spojka je uključena, a brzina ventilatora se povećava. Što je viša temperatura zraka, veći je otvor za ulaz ulja i veća je brzina ventilatora.
(2) Kada temperatura zraka koji struji kroz radijator padne, bimetalni senzor temperature vraća se u prvobitno stanje, ploča ventila zatvara otvor za dovod ulja, a pod djelovanjem centrifugalne sile, silikonsko ulje se vraća iz radne komore. u komoru za skladištenje ulja kroz otvor za povrat ulja, a spojka je odvojena. , brzina ventilatora postaje vrlo niska.
https://www.jonyautoparts.com/