https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
Prvo, zvuk
Zvuk uglavnom uzrokuju ljudski faktori i faktori proizvoda.
Ljudski faktori:
1. Originalni film s automobila uklonjen je za novi i zvuči.
Trenutno, prema stvarnoj situaciji, vjerojatnost da kočne pločice originalnog automobila ogrebe kočni disk izvornog automobila više je od 50%, ali zato što je to originalni automobilski dio i zato što je samo ogreban i ne zvuči, 90 % servisnih radionica i Vozač ne vjeruje da je originalni film automobila oštetio disk, pa prilikom zamjene novog filma često ne provjeravaju je li kočioni disk ošišan. Kada se začuje novi film, provjerite ponovo samo da biste otkrili da je kočioni disk ogreban, što često vodi vozačima, servisnim trgovcima, proizvođačima i proizvođačima koji zahtijevaju nove diskove da bi nadoknadili kočione diskove. Ovo je očito ručno napravljena prtljaga.
Način obrade: Prilikom zamjene kočnih obloga prvo morate provjeriti kočione diskove na ogrebotine. Ako postoje ogrebotine, preporučuje se izglađivanje ogrebotina ili zamjena diskova novim. Ako se vozač ne slaže, to treba navesti u nalogu za održavanje i potpisati ga vozač. To će spriječiti vozača da podnese zahtjev ako kasnije oglasi ili povrijedi disk.
2. Površina kočnog diska je ravna, ali zvuči novi disk.
O: Prvi razlog za to može biti taj da je serviser odstupio kočione pločice . Kad se uklone, možete vidjeti da površina kočione pločice ima samo djelomične tragove trenja. Liječenje: može se ukloniti i ponovo instalirati. B: Drugi razlog: Trenutno su veličine trećih jastučića iste vrste kočnih pločica nedosljedne među domaćim proizvođačima, posebno širinom trećih jastučića. Odstupanje veličine između proizvođača može doseći najviše tri milimetra. To rezultira time da iako površina kočionog diska izgleda glatka, kočione pločice velikih dimenzija također će se oglasiti ako su postavljene na kočione diskove koje su protrljali kočioni jastučići male veličine. Način liječenja: prvo, disk se može voditi neko vrijeme bez diska i neće se oglasiti nakon što se tragovi podudaraju. C: Treći razlog je taj što iznenada zvuči nakon vožnje tijekom određenog vremena. To je ponajviše zbog činjenice da se tvrdi pritisci na cesti kao što su šljunak i ostaci željeza hvataju za kočione pločice kad se pritisne kočnica. Ova situacija ne samo da zvuči, već i boli disk. Međutim, kad su uklonjeni na pregled, ponekad se strani predmeti odlepe ili nose. Način rukovanja: CD-ROM, ako na filmu ima stranih tvari, treba ga ukloniti i instalirati. Takva situacija često boli samo jednu od četiri površine dva diska, što je lako vidjeti. Međutim, ako vozaču nije objašnjeno, lako je izazvati tužbu. D: Zvuči nakon vožnje neko vrijeme. Ali to nije škljocanje, nego prasak, što može biti uzrokovano labavim pričvršćivanjem na kočionim jastucima . Način liječenja: Ponovno učvrstite ili zamijenite novim limom.
Čimbenici proizvoda: Ovdje spomenuto škripanje odnosi se na škripanje kada je površina kočnog diska potpuno glatka i ravna. Razlog je taj što postojeći državni propisi zabranjuju upotrebu kočnih jastučića koji sadrže azbest, ali veliki domaći proizvođači to uglavnom rade, a neki mali proizvođači još uvijek proizvode i prodaju kočione pločice koje sadrže azbest. Iako polumjerični kočioni jastučići bez azbesta imaju dugu vožnju, što je dobro za zaštitu okoliša i zdravlja ljudi, ali materijal je tvrd, a jastučići azbestnih kočnih obloga su mekani, pa čak i ako postoje ogrebotine na kočnim diskovima, kočnica je meka. U ovom slučaju mogu se zamijeniti samo novi filmovi.
Ploča ozljede
Ozlijeđeni disk se ovdje odnosi na ozlijeđeni disk kada je površina kočnog diska glatka i ravna. Pored stranih tvari koje kočione pločice hvataju tijekom vožnje, uzrokovano je neravnomjernim miješanjem tijekom proizvodnog procesa proizvođača. U stvari, tvrdoća kočnih diskova nije toliko dobra kao prije zbog troškova. Čak su i originalni kočni diskovi za automobile uglavnom manje kruti nego prije. Zbog toga su polu-metalne kočione pločice posebno osjetljive na oštećenja diska. Sve dok je lagano ogrebotina, dubina ogrebotine ne prelazi 1 mm, nema potrebe za promjenom diska, samo držite disk ravnim i možete ga nastaviti upotrebljavati.
Treće, blokovi trenja otpadaju ili padaju
(1) Ako se boja bloka trenja ne promijeni i šljaka padne, to je problem s kvalitetom proizvoda. Treba ga zamijeniti novim.
(2) Žlindre otpadaju ili padaju nakon što blok trenja promijeni boju. Razlozi se mogu podijeliti u sljedeće vrste: A, kočioni čeljust se ne vraća, a kočioni čeljust se dugo ne vraća, što će dovesti do previsoke temperature kočne pločice, zbog čega će materijal trenja doći do ukinuti i promijeniti. Kvaliteta ili ljepilo nije uspjelo. U ovom slučaju, treni materijal postaje crven ili žut. To nije razlog kvalitete proizvoda, ali morate zamijeniti novi disk i popraviti čeljust kočnice. B, šljaka koja propada ili propada zbog dugotrajnog kočenja. Ova je situacija češća u planinskim područjima i češće u autocestama. Dugi putevi zbog strmih padina u planinskim predjelima. Iskusni vozači koriste točkaste kočnice pri spustu, no novaci često dugotrajno koče. To lako može uzrokovati da film nestane i ukloni šljaku i blokira. Vozeći se zbog dobrih cesta i dobrih vozača vozači često putuju brzinom većom od sigurne brzine od 110 km / h, ponekad dostižući i više od 200 km. U hitnim situacijama, kočnica je često neučinkovita i mora je stalno kočiti. Takvo dugotrajno kočenje često uzrokuje da se pločica ablatira, troši i blokira. Boja filma će se također promijeniti u crvenu ili žutu. C. Otpuštanje i blokiranje šljake u gornje dvije točke A i B nije odgovornost proizvoda, a proizvođač nije odgovoran.
Četiri, kvar kvara
(1) Novi film o Ganganu je kvar kočenja. To je često uzrokovano umjetnom površinom filma uljem i drugim uljima tijekom ugradnje. To nije odgovornost proizvoda. Nakon uklanjanja, proizvođač može otkriti ima li mrlja od ulja ili ne. Bit će odgovoran, vozač može samo promijeniti novi film.
(2) Kočnice ne rade nakon određenog vremena vožnje. Većina se to događa kada je područje ceste puno vode. Samo udarajte kočnice pri prolasku kroz lokvu. Filteri i diskovi s visokom temperaturom otvrdnuće se izloženi hladnoj vodi. Na površini diska formira se sloj tvrdog oksida. Podloga je tvrda, a materijal normalan. Bijela postaje plava ili plavo-crvena. U tom slučaju se moraju zamijeniti kočione pločice i diskovi. Ali to nije odgovornost za kvalitetu proizvoda.
V. Dodatne napomene
(1) Prilikom izmjene diska prvo morate provjeriti je li kočioni disk gladak i ravan. Ako je neravnomjeran, kočioni disk treba zamijeniti ili kočni disk biti ravan. Ako vozač odbije gore navedeni prijedlog, to mora biti naznačeno na nalogu za popravak kako bi se izbjegli budući zahtjevi.
(2) Jednom kada vlasnik razmisli o problemu, najbolje je prvi put pronaći automobil na pregled kako bi se utvrdila odgovornost. Na primjer, u gore navedenim smetnjama postoji mnogo situacija. Ako je otkrivanje pravodobno, odgovornost se može utvrditi, ali ako se otkrivanje ne izvrši pravodobno, lako će dovesti do nedostatka dokaza i izazvati zahtjeve.
(3) U normalnim okolnostima površina kočnog diska je glatka i ravna poput novog diska. Čak i najtvrđi kočni oblozi neće uzrokovati očite ogrebotine na površini kočionog diska u krugu od 5000 kilometara.
(4) Budući da su kočione pločice s azbestom sklone raku, država im je zabranila uporabu. Ali još uvijek postoje nestandardni proizvođači u proizvodnji i prodaji. Za svoje zdravlje i zdravlje drugih, suzdržite se od kupnje kočnih jastučića koji sadrže azbest.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/