https://www.jonyautoparts.com/products
Pumpa za gorivo prema različitom načinu vožnje može se podijeliti na mehanički tip dijafragme pogona i električni pogon tipa dva.
Sklopiva pumpa za gorivo tipa dijafragme
Vrsta dijafragmepumpa za gorivoje predstavnik mehaničke pumpe za gorivo, koja se koristi u motoru rasplinjača, općenito pogonjena ekscentričnim kotačem na bregastom vratilu, njegovi radni uvjeti su:
(1) Rotacija osovine za apsorpciju ulja, kada ekscentrični vrh trese ruku, povučete šipku za pumpu, pumpni film prema dolje, usisavanje, gorivo se isisava iz spremnika, a kroz cijev za ulje, filtar za gorivo, u komoru ulja pumpe za gorivo.
(2) pumpno ulje kada ekscentrični kotač okrene određenu kut više ne gornju ruku za tresenje, rastezanje opruge pumpe, porast filma vrhunske glumeće pumpe, tlak goriva od ventila za ulje do komore za rasplinjavanje.
Pumpu za gorivo tipa dijafragme karakterizira jednostavna struktura, ali zbog toplinskog utjecaja motora treba posvetiti posebnu pozornost kako bi se osigurala učinkovitost ulja pumpe na visokoj temperaturi, kao i trajnost gumene dijafragme za toplinu i ulje.
Maksimalna opskrba naftom općihpumpa za gorivoje 2,5 ~ 3,5 puta veći od maksimalne potrošnje ulja motora s gorivom. Kada je količina ulja pumpe veća od potrošnje ulja i igličasti ventil komore za rasplinjače je zatvoren, tlak u naftovodu za izlaz ulja pumpe za ulje se povećava i reflektira na pumpu za ulje, tako da se dijafragma skraćuje ili prestaje raditi.
Sklopivi električnipumpa za gorivo
Električna pumpa za gorivo, ne pogonjena bregastim vratilom, već elektromagnetskom silom opetovano usisavajući film pumpe. Ova vrsta električne pumpe može se ugraditi u slobodnom izboru mjesta i može spriječiti pojavu zaključavanja zraka.
Glavni tip instalacije električne pumpe za gorivo koju koristi motor za ubrizgavanje goriva ugrađen je u dovod ulja ili u spremnik za gorivo. Bivši raspon rasporeda je velik, ne treba posebno dizajniran spremnik goriva, jednostavnu ugradnju i rastavljanje. No, usisni dio usisne pumpe za ulje je dug, lako se proizvodi otpor zraka, radna buka je također velika, osim zahtjeva pumpe za ulje ne smije propuštati, trenutno novo vozilo je manje korišteno ovog tipa. Potonji cjevovod za gorivo je jednostavan, niska buka, zahtjevi za istjecanjem više goriva nisu visoki, trenutni je glavni trend.
Na poslu se protok pumpe za gorivo uz dovod pumpe za gorivo prema različitom načinu vožnje može podijeliti na mehanički tip dijafragme pogona i električni pogon tipa dva.
https://www.jonyautoparts.com/products
