Klasifikacija benzinskih pumpi
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Prema različitim načinima vožnje, benzinska pumpa se može podijeliti na mehanički pogon dijafragme i električni pogon.
Membranska benzinska pumpa
Dijafragmska benzinska pumpa predstavnik je mehaničke benzinske pumpe koja se koristi u motoru rasplinjača i obično se pokreće ekscentričnim kotačem na bregastoj osovini. Njegovo radno stanje je sljedeće:
① Tijekom rotacije raspršivača osovine za usisavanje ulja, kada ekscentrični kotač pritisne klackalicu i povuče membranski štap pumpe, membrana pumpe će pasti, stvarajući usisavanje, a benzin će se usisati iz spremnika ulja , kroz uljnu cijev, benzinski filtar i uljnu komoru benzinske pumpe.
② Kad ulje pumpe ne gurne stubnu ročicu kada se ekscentrični kotač okreće pod određenim kutom, opruga pumpe rasteže, film crpke diže, a benzin se vrši pod pritiskom iz ventila za odvođenje ulja u plivajuću komoru rasplinjača.
Dizelsku pumpu tipa dijafragme karakterizira jednostavna struktura, ali zbog toplinskog učinka motora treba obratiti posebnu pozornost na osiguravanje performansi pumpnog ulja pri visokim temperaturama, kao i trajnost gumene dijafragme za toplinu i ulje.
Maksimalna potrošnja goriva za opću benzinsku pumpu je 2,5-3,5 puta veća od potrošnje benzinskog motora. Kad je volumen ulja pumpe veći od potrošnje goriva i iglasti ventil plivajuće komore rasplinjača je zatvoren, tlak u izlaznom cjevovodu pumpe za ulje raste, što reagira na pumpu za ulje i skraćuje ili zaustavlja dijafragmu putovati.
Električna benzinska pumpa
Električna benzinska pumpa, ne pokreće bregasto vratilo, već elektromagnetskom silom koja opetovano usisava membranu pumpe. Ova vrsta električne pumpe može slobodno odabrati položaj ugradnje i spriječiti otpor zraka.
Postoje dvije glavne vrste električne benzinske pumpe za motor s ubrizgavanjem benzina, koje se ugrađuju u cjevovod za dovod nafte ili u spremnik benzina. Prva ima veliki raspon rasporeda, ne treba posebno dizajnirati spremnik benzina, a lako je instalirati i rastaviti. Međutim, pumpa za ulje ima dugi usisni dio, što je lako proizvesti otpornost na plin, a radni šum je također velik. Pored toga, pumpa za ulje ne smije procuriti. Trenutno se ova vrsta pumpe za ulje rijetko koristi u novim vozilima. Potonji ima prednosti jednostavnog cjevovoda za gorivo, niske razine buke i male potrebe za višestrukim istjecanjem goriva, što je glavni trend u ovom trenutku.
Tijekom rada protok benzinske pumpe ne samo da osigurava potrošnju potrebnu za rad motora, već također osigurava dovoljan povratni protok da bi se osigurala stabilnost tlaka i dovoljno hlađenje sustava za gorivo. [1]
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
