https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Prije svega, svi moraju shvatiti da prednja i stražnja svjetla nisu nepropusna za zrak. Iako su svjetla zapečaćena vodootpornim prstenima oko poklopca svjetiljke tijekom instalacije, svako svjetlo imat će prozračan dizajn.
Razlog dizajna koji prozračuje je da se protok zraka hladi svjetlima i da se prilagodi ravnoteža tlaka zraka unutar i izvan svjetla. Kad je žarulja upaljena, temperatura u žarulji je vrlo visoka, a vodena para u zraku se zagrijava i isparava; Nakon isključivanja automobila temperatura na senzoru odjednom pada, a vodena para se kondenzira na zidu sjena kako bi stvorila maglu. Ovo je efekt disanja farova.
U područjima s vlažnim zrakom i velikim temperaturnim razlikama između dana i noći, pojava zamagljivanja farova najočitija je. Općenito govoreći, voda iz magle isparava toplinom i sunčevom svjetlošću motora ubrzo nakon što se automobil ponovo zapali; ako se uključe prednja svjetla, voda za maglu će ispariti u roku sat vremena.
Kad je svjetiljka dizajnirana za vodonepropusnost, u kućištu svjetiljke ostat će najmanje jedna ventilacijska rupa, to jest iza dna svjetiljke. Ove ventilacijske rupe odgovorne su za cirkulaciju zraka unutar sjena, koja igra ulogu u hlađenju i uravnoteženju tlaka zraka.
Prema termodinamičkim principima, volumen ekspanzije zraka je 1/273 za svako povećanje temperature zraka od 1 ℃. Kao i kod tradicionalnih halogenih svjetala, temperatura može doseći 70 ° C ili više nakon jednog sata neprekidnog zračenja. Stoga, kako bi se osiguralo da tlak zraka u svjetiljci nije previsok i uzrokuje oštećenje drugih dijelova, potreban je dizajn koji prozračuje.
Istodobno, kako bi se osiguralo da se sjena, to jest leća za raspodjelu svjetlosti, ne rastopi zbog previsoke temperature, potrebna je cirkulacija zraka za hlađenje. Može se reći da je dizajn ventilacijske rupe vrlo važan kako bi se osigurao normalan rad svjetiljke i produžio vijek trajanja svjetiljke.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
