https://www.jonyautoparts.com/
Odnosno, sve ulje prolazi kroz uljni filter , ostavljajući nečistoće i zatim ih opskrbljuje, tj. Motor se s vremena na vrijeme filtrira, a svaka kap se filtrira.
Ali kažem vam da je ovo samo teoretsko stanje, zašto?
Uljni filter motora ima razliku tlaka kada radi, tlak iz pumpe za ulje je visok, a izlaz tlaka u glavno ulje za podmazivanje motora je malo niži. Kada je filterski papir velikog kapaciteta filtra ili novi filterski papir, ta razlika u tlaku je mala, pa je zajamčena filtracija punog protoka. Ako je razlika tlaka velika, ulje se blokira na kraju ulaza za ulje, protok na izlazu ulja je mali, a tlak u glavnom prolazu ulja je također mali, što je vrlo opasno. Da bi se osiguralo opskrba tlakom glavnog prolaza za ulje, dno filtra za ulje oblikovano je s zapornim ventilom. Kad je razlika u tlaku do određene mjere velika, otvoriće se obilazni ventil, tako da ulje izravno ulazi u glavni prolazni ciklus ulja bez filtriranja kroz filter papir. U ovom trenutku to nije potpuno protočno filtriranje, već djelomično filtriranje. Ako je ulje duboko oksidirano, mulj i gel premazuju površinu filtrirajućeg papira, a način cirkulacije zaobilaznog ventila potpuno je nefiltriran. Stoga bi svi trebali redovito mijenjati ulje i filter za ulje ! Istodobno, odaberite dobar filtar za ulje, nemojte misliti jeftino, kupite filtar s niskom ocjenom filtracije.
https://www.jonyautoparts.com/
