https://www.jonyautoparts.com/products
Glavni posaosustav hlađenjaje rasipanje topline u zrak kako bi se spriječilo pregrijavanje motora, ali sustav hlađenja ima i druge važne funkcije. Motor u automobilu najbolje radi na razumno visokoj temperaturi. Ako se motor hladi, komponente se brže troše, zbog čega motor manje učinkovit i ispušta više onečišćujućih tvari. Stoga je još jedna važna uloga rashladnog sustava što prije zagrijati motor i održavati konstantnu temperaturu.
Automobilskarashladni sustavipodijeljeni su u dvije vrste:
Hlađenje tekućinom i hlađenje zrakom.Hlađenje tekućinom Thesustav hlađenjaautomobila hlađenog tekućinom cirkulira tekućine kroz cijevi i puteve u motoru. Kako tekućina teče kroz vrući motor, apsorbira toplinu, snižavajući temperaturu motora. Nakon što tekućina prođe kroz motor, preusmjerava se na toplinu izmjenjivač (ili radijator), kroz koji se toplina iz tekućine oslobađa u zrak. Zračno hlađenje Neki rani automobili koristili su zračno hlađenje, ali ga moderni automobili više gotovo ne koriste. Umjesto cirkulacije tekućine kroz motor, ova metoda hlađenja koristi aluminijske limove pričvršćena na površinu bloka motora kako bi raspršila toplinu u cilindru. Snažan ventilator puše vjetar preko aluminijskih listova, uzrokujući da raspršuju toplinu u zrak, čime se hlade motor. Budući da većina automobila koristi tekućinsko hlađenje, kanalni sustav sustav hlađenja u automobilu ima veliki broj cijevi.
Nakon što pumpa isporuči tekućinu u blok motora, ona počinje teći kroz kanal motora oko cilindra. Tekućina se zatim vraća kroz glavu cilindra motora' do termostata gdje izlazi iz motora. Ako je termostat isključen, tekućina će teći izravno natrag u pumpu kroz cijevi oko termostata. Ako je termostat uključen, tekućina će teći prvo u radijator, a zatim natrag u pumpu.
Sustav grijanja također ima zaseban ciklus. Ciklus počinje od glave cilindra i prenosi tekućinu kroz mijeh grijača i natrag do pumpe. Za automobile opremljene automatskim mjenjačem, obično postoji poseban ciklus za hlađenje ulja mjenjača ugrađenog u radijator.Ulje za prijenos se dobiva pumpanjem mjenjača kroz drugi izmjenjivač topline u hladnjaku.Tekući automobili mogu raditi u širokom rasponu temperatura od znatno ispod nule Celzijevih stupnjeva do znatno iznad 38 stupnjeva Celzija.
Stoga, koja god tekućina koja se koristi za hlađenje motora mora imati vrlo nisku točku smrzavanja, visoko vrelište i sposobnost apsorpcije velikih količina topline. Voda je jedna od najučinkovitijih tekućina za apsorpciju topline, ali njezina točka smrzavanja je previše visoka za automobilski motor. Tekućina koja se koristi u većini automobila je mješavina vode i etilen glikola (C2H6O2), također poznata kao antifriz. Dodavanjem etilen glikola u vodu, vrelište se može značajno povećati, a ledište sniziti.
Kad god motor radi, pumpa cirkulira tekućinu. Slično centrifugalnoj pumpi koja se koristi u automobilu, pumpa radi centrifugalnom silom kako bi pomaknula tekućinu van i kontinuirano izvlači tekućinu iz sredine. Ulaz pumpe nalazi se blizu središte tako da tekućina koja se vraća iz hladnjaka može doći u kontakt s lopaticama pumpe. Lopatice pumpe isporučuju tekućinu van pumpe, gdje ulazi u motor. Tekućina iz pumpe teče prvo kroz blok motora i glavu, a zatim u hladnjak, i konačno natrag do pumpe.Motor Blok motora i glava cilindra imaju niz lijevanih ili obrađenih kanala za protok tekućine.
Ako je protok tekućine kroz ove cijevi gladak, izravno će se hladiti samo tekućina u dodiru s cijevima. Količina topline koja se prenosi od tekućine koja teče kroz cijev do cijevi ovisi o temperaturnoj razlici između cijevi i tekućine dodirujući cijev. Stoga, ako se tekućina u kontaktu s cijevi brzo ohladi, prenosi se manje topline. Stvaranjem turbulencije u cijevi, miješanjem svih tekućina, tekućine u kontaktu s cijevi se drže na visokoj temperaturi kako bi apsorbirale više topline, tako da se sve tekućine u cijevi učinkovito koriste.
Hladnjak prijenosa je sličan radijatoru u hladnjaku, osim što umjesto razmjene topline sa zrakom, ulje izmjenjuje toplinu s rashladnom tekućinom u hladnjaku. Poklopac tlačnog spremnika Poklopac tlačnog spremnika može povećati točku vrenja rashladne tekućine za 25 ℃.
Glavna funkcija termostata je brzo zagrijavanje motora i održavanje konstantne temperature. To se postiže regulacijom količine vode koja teče kroz radijator. Na niskim temperaturama izlaz hladnjaka će biti potpuno blokiran, tj. recirkulira kroz motor. Nakon što temperatura rashladne tekućine poraste na između 82 i 91 ℃, termostat se otvara, dopuštajući tekućini da teče kroz hladnjak. Kada temperatura rashladne tekućine dosegne 93-103 ℃, termostat će ostati otvoren.
Ahlađenjeventilator je sličan termostatu i mora se kontrolirati kako bi motor bio na konstantnoj temperaturi. Automobili s pogonom na prednje kotače opremljeni su ventilatorima jer je motor obično montiran bočno, s izlazom motora' okrenutim na jednu stranu automobila.
Ventilatori se mogu kontrolirati termostatskim prekidačima ili računalima motora koja će se uključiti kada temperatura poraste iznad zadane vrijednosti. Ovi ventilatori se isključuju kada temperatura padne ispod zadane vrijednosti. Ventilator za hlađenje Automobili sa stražnjim pogonom i uzdužnim motorima obično imaju motor- pogonski ventilatori za hlađenje. Ovi ventilatori imaju termostatski kontrolirane viskozne spojke. Spojka se nalazi u središtu ventilatora i okružena je strujom zraka iz hladnjaka. Ove posebne viskozne spojke ponekad su više nalik viskoznim spojnicama automobila s pogonom na sve kotače. Kada se auto pregrije, otvorite sve prozore i pokrenite grijač punom brzinom s ventilatorom. To je's jer je sustav grijanja zapravo sekundarni sustav hlađenja koji zrcali glavni sustav hlađenja na automobilu.
Sustav kanala za grijanje koji se nalazi na kontrolnoj ploči mjeha za grijanje automobila' je zapravo mali radijator. Ventilator grijača struji zrak kroz mjehove grijanja u putnički prostor. Mjehovi grijača su slični mali radijator. Mjehovi grijača izvlače vruću rashladnu tekućinu iz glave cilindra i vraćaju je u pumpu, tako da grijač može raditi s uključenim ili isključenim termostatom.
